——自學(xué)道路基礎(chǔ)設(shè)施將提供預(yù)警,，以減少道路事故

每兩分鐘，德國道路上會發(fā)生由野生動物引起的事故,，僅在2015年,，保險行業(yè)就損失了超過6億歐元,。為了解決這個問題,，烏爾姆應(yīng)用科技大學(xué)和海爾布隆應(yīng)用科技大學(xué)與工業(yè)合作伙伴共同創(chuàng)建了“ SALUS”,。結(jié)合雷達(dá),，光學(xué)攝像頭和紅外傳感器以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，設(shè)計了一種機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng),，可以區(qū)分行人,，汽車，自行車,，摩托車,，鹿，狐貍,，野豬等,，預(yù)測這些行為對象。然后,，系統(tǒng)向汽車駕駛員和其他道路使用者發(fā)送警告,，避免發(fā)生事故。微型多普勒雷達(dá)的數(shù)據(jù)由Spectrum的PCIe數(shù)字化儀M2p.5926-x4采集,，提供所需的通道數(shù)和位寬,。

烏爾姆應(yīng)用科技大學(xué)的Hubert Mant教授是該項目的負(fù)責(zé)人之一。他表示：“汽車制造商正在從高端車型開始安裝駕駛員輔助系統(tǒng),，但這需要很長時間普及到其他車型,。同樣，高端摩托車已開始添加這種功能,，但是有限的安裝空間意味著很難實現(xiàn)和汽車的警報系統(tǒng)一樣的功能,。我們項目的目的是在路邊安裝小型設(shè)備，以檢測危險并給臨近的車輛傳遞信號,。另外,，對于沒有安裝警報系統(tǒng)的道路使用者，可以打開路燈照亮危險區(qū)域或警告提示,。SALUS項目可以檢測那些較難發(fā)現(xiàn)的危險并發(fā)出警告,，這會大大改善道路安全?！?/p>

技術(shù)演示系統(tǒng)能夠同時測量雷達(dá),，光學(xué)相機(jī)和紅外相機(jī)三個來源的數(shù)據(jù)。還可以集成其他傳感器來測量污染程度,，這已經(jīng)引起了項目合作公司的商業(yè)興趣,。該項目設(shè)想將這些獨立單元作為德國道路旁的哨所進(jìn)行大規(guī)模部署，這意味著它們必須價格低廉且由太陽能供電,。后者對于農(nóng)村地區(qū)尤其重要，因為那里的電力供應(yīng)不足,，并且路燈稀少,，因此對這種警報系統(tǒng)的需求最大。

這也意味著,，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的單元之間的通信系統(tǒng)必須是低功耗的,，所以使用遠(yuǎn)程廣域網(wǎng)（LoRaWAN）,，可以在農(nóng)村地區(qū)達(dá)到40公里的距離。該標(biāo)準(zhǔn)的特點是能耗低且基于非授權(quán)頻段,，因此成本較低,。

“我們正在使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)，使系統(tǒng)能夠區(qū)分例如騎自行車的人,，汽車或鹿,。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的運動檢測?！盡antz教授補(bǔ)充說,，“我們正處于項目的關(guān)鍵部分，即對檢測到的對象進(jìn)行分類,，這是以前從未嘗試過的,。借此功能，系統(tǒng)將能夠預(yù)測物體的運動,，從而為系統(tǒng)增加了非常有用的實時智能,，使其可以預(yù)測危險情況如何發(fā)展。我們選擇了具有16位,，4個差分通道和10MHz帶寬的數(shù)字化儀M2p.5926-x4,。利用該設(shè)備采集信息來指導(dǎo)系統(tǒng)，使我們可以實時處理所需的數(shù)據(jù),。而且使用非常簡單直觀,，這意味著我們可以專注于項目而不需要對其進(jìn)行編程?！?/p>

高品質(zhì)數(shù)字化儀

Spectrum的首席技術(shù)官Oliver Rovini表示：“大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的項目和實驗可能需要花費數(shù)年的時間,，因此他們深知在項目的整個周期中，需要依靠每一部分完美地運作才能成功,。Spectrum產(chǎn)品經(jīng)久耐用,，并且我們提在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)免費提供軟件和固件更新，由我們的設(shè)計工程師直接提供支持,?！?/p>